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Una aerolínea de 30 años que nunca hizo un vuelo

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Un avión perdió su techo a 7 000 km de altura, pero logró aterrizar

Probablemente hayas visto películas de Hollywood donde un agujero en el costado de un avión causa un caos total. Afortunadamente, en realidad, un pequeño daño al fuselaje no tendrá consecuencias tan dramáticas. Pero una gran abertura en el costado de un avión, sí. Entonces, ¿me creerías si te dijera que un piloto logró aterrizar un avión con la mayor parte de su techo arrancado por completo?
MARCAS DE TIEMPO:

¿Por qué los pilotos no inspeccionaron el avión desde el exterior? 00:37

Cielo azul claro en lugar del techo 1:54

Lo que pasó con los pasajeros 3:27

Un aterrizaje de emergencia 4:38

No había ambulancias esperando a los heridos 6:28

¿Qué pudo haber causado un accidente tan terrible? 7:48



Música por Epidemic Sound



RESUMEN:

- A la 1:25 pm, el 28 de abril de 1988, un Boeing 737 de 19 años de edad que pertenecía a Aloha Airlines abandonó el Aeropuerto Internacional de Hilo y se dirigió a Honolulu.

- Cuando el avión llegó a ese destino, los pilotos no abandonaron la cabina ni inspeccionaron la aeronave desde el exterior. Después de todo, no era un requisito, y no tenían que hacerlo.

- La longitud de la parte faltante era de 5,6 m de largo, lo que era la parte de la aeronave que cubría el avión desde la cabina hasta el área del ala delantera.

- El avión comenzó a inclinarse de lado a lado, y cada vez era más difícil de controlar. Todos los que estaban en la cabina del piloto se pusieron inmediatamente las máscaras de oxígeno, y el capitán tomó el control del avión.

- Las tres auxiliares de vuelo estaban paradas a lo largo del pasillo de la aeronave. La que estaba más cerca del frente del avión fue barrida a través del agujero en el techo.

- Pero el problema era que, en ese entonces, en caso de emergencia, la torre de control de un aeropuerto tenía que marcar 911 como cualquier otra persona.

- Cuando el avión se acercaba a la pista, el motor izquierdo falló y el avión comenzó a mecerse y a temblar. El capitán hizo un intento de reiniciar el motor pero no tuvo éxito.

- Todos lo que estaban en el avión, excepto la asistente de vuelo que había salido volando, estaban vivos, aunque 65 personas resultaron heridas. La mayoría se había lastimado con los escombros y los trozos de fuselaje que volaban dentro de la cabina.

- Durante una de las entrevistas que se hicieron después del accidente, la pasajera Gayle Yamamoto recordó que había visto una grieta en el fuselaje cuando estaba abordando. Desafortunadamente, ella fue la única que vio esa falla, y la mujer no pensó que la grieta fuera lo suficientemente importante como para informar sobre ella a la tripulación.


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Por qué los aviones no pueden ir en reversa

A pesar de lo que mucha gente piensa, retroceder no es del todo imposible para un avión (por supuesto, si hablamos de viajar en tierra). Es otro asunto que nunca hacen. Algunos aviones pueden realizar el llamado powerback, que es lo que hace que se mueva en reversa. En este caso, los motores a reacción de un avión dirigen el empuje hacia adelante en lugar de hacia atrás.

Los aviones a reacción pueden usar el empuje inverso si necesitan frenar lo más rápido posible después del aterrizaje, o cuando necesitan hacer una parada de emergencia. De todos modos, si los aviones potencialmente pueden rodar hacia atrás, ¿por qué no lo hacen? ¿Y qué hay de volar en reversa?


MARCAS DE TIEMPO:

¿Por qué los aviones no ruedan hacia atrás? 1️ 1:03

¿Pueden volar en reversa? 2:43

Excepción divertida 3:10

¿Podrían los aviones reemplazar a los cohetes algún día? ???? 3:31

¿Es posible crear aviones eléctricos? 4:22

¿Por qué los aviones no pueden despegar cuando hace demasiado calor? 5:09

¿Las aeronaves pueden volar a través de huracanes? ???? 5:52


# aviones #aviación #genial


RESUMEN:

- El empuje inverso requiere mucho esfuerzo (¡y lo digo en serio!). Como resultado, el ruido producido en el proceso es literalmente ensordecedor.

- Un motor que funciona a empuje inverso total es un riesgo de seguridad grave. Las poderosas corrientes de aire impulsan los escombros que se levantan del suelo a una velocidad increíble.

- Además de eso, para que el empuje inverso sea lo más efectivo posible, los motores del avión deben funcionar a toda potencia. Pero en este caso, gastan mucho más combustible de lo habitual.

- Cuando un piloto aplica los frenos mientras se mueve hacia atrás, puede causar un golpe de cola. En este caso, la cola del avión golpea el suelo o algún otro objeto sólido.

- ¿Pero pueden volar en reversa? Bueno, la mayoría de los expertos son sorprendentemente unánimes al responder a esta pregunta, y su respuesta es un no firme.

- Por otro lado, hay una excepción a la regla de no volar hacia atrás. Si el viento es extremadamente fuerte y el avión vuela a su velocidad mínima (que también es más lenta que la del viento), el avión se moverá hacia atrás en relación con el suelo.

- Cuanto más alto vayas, más delgado se vuelve el aire, hasta que casi no hay aire. Esto significa que ni las alas grandes con una forma inteligente, ni los motores potentes, ayudarán a un avión a subir muy alto en cualquier lugar cerca del vacío del espacio.

- ¡El problema con las temperaturas extremadamente altas es que los aviones no pueden generar suficiente elevación para llegar al aire! Y si no hay ascensión, no hay vuelo.

- Las alas no tendrán suficientes cosas para empujar, y no podrán producir la elevación necesaria.

- La mayoría de los huracanes se forman a una altitud mucho más baja que las tormentas eléctricas. Como resultado, un avión puede volar fácilmente sobre partes de un huracán.

- En cuanto a una tormenta eléctrica, puede crear una estructura de nube gigantesca con la parte superior alcanzando más de 18000 m

- Eso es mucho más alto que la altitud de crucero promedio de los aviones comerciales, que es de aproximadamente 10000 m.

- En cuanto a volar sobre un tornado, puede resultar igual de peligroso porque los efectos de este fenómeno natural pueden ir mucho más allá de la altitud máxima de crucero del avión.


Música por Epidemic Sound

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¿Por qué hace tanto frío en un avión?

¿Alguna vez has pensado en lo bajas que suelen ser las temperaturas en la cabina de pasajeros? ¿Hay alguna razón aeronáutica para este sufrimiento? Uno puede pensar que al establecer temperaturas de congelación dentro del avión, las compañías aéreas solo están tratando de ayudar a los pasajeros a aclimatarse a diferentes condiciones climáticas. Después de todo, el clima puede ser mucho más frío en el lugar al que se dirigen.

De hecho, a pesar de lo ridículo que pueda parecer, ¡soplan vientos fríos a través de la cabina de pasajeros para brindarle la máxima comodidad! Pero, ¿qué pasa con la sequedad de la cabina de pasajeros? ¿Es esta queja irrazonable también? ¿Y no es demasiado frío para los animales que se transportan en la bodega de carga? ¡vamos a descifrar!
MARCAS DE TIEMPO:

¿Qué temperatura hay en la cabina? 0:50

¿Qué hay de su sequedad? 3:45

¿Cuáles son las condiciones en la bodega de carga? 4:47

¿Por qué los polizones rara vez sobreviven a esta experiencia? 5:46

¿Por qué los aviones dejan rastros blancos 6:27



# aviones #aviación #genial


RESUMEN:

- La temperatura en la cabina no es tan fría como parece. Normalmente se mantiene entre 22 y 24 grados, y rara vez cae por debajo de 18 grados. De hecho, esa es la temperatura promedio en la mayoría de los edificios de oficinas.

- Los pasajeros tienden a perder el conocimiento en el aire más fácilmente que en el suelo, debido a una condición especial llamada hipoxia.

- Solo para estar seguros, las compañías aéreas prefieren mantener las temperaturas en la cabina de pasajeros un poco más bajas de lo normal.

- Los aviones más nuevos tienen termostatos más avanzados, que pueden regular la temperatura de la cabina con mayor precisión.

- El aire acondicionado de la aeronave siempre está apagado para ahorrar combustible hasta que el avión despegue. Como resultado, el calor corporal combinado de todas las personas a bordo, más la ausencia del aire acondicionado, puede calentar la cabina hasta una temperatura incómoda.

- Incluso los pilotos admiten que la cabina de pasajeros promedio es increíblemente seca y, por lo tanto, deshidratante. ¡Tiene solo 12% de humedad, que es mucho más seco que la mayoría de los desiertos!

- Muchas personas se sorprenden al saber que la bodega está presurizada, al igual que la cabina de pasajeros. Además de eso, para climatizar la bodega de carga, utilizan el mismo aire que en la cabina.

- Si un avión transporta mercancías sensibles a la temperatura, hay contenedores especiales de carga con controles de temperatura en el interior.

- El escape del avión es húmedo y caliente, y cuando se mezcla con el aire helado y la baja presión a la altitud de crucero, el vapor de agua no solo se condensa, sino que también puede congelarse.

- Las estelas pueden variar en su grosor y duración, dependiendo de la humedad y la temperatura de la atmósfera, así como de la altitud del avión.

- Otro fenómeno sorprendente que probablemente haya presenciado es dos aviones volando cerca, pero uno de ellos deja un rastro largo y grueso y el otro, uno casi invisible. La razón puede estar en el hecho de que diferentes aviones tienen diferentes motores.


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Los científicos descubrieron un material desconocido en la Luna, pero no pueden explicarlo

Desde los tiempos antiguos, los astrónomos han estado fascinados con la Luna. Hoy en día, la tecnología moderna permite a los científicos explorar la superficie lunar desde lejos. Y algunos de sus hallazgos son simplemente fascinantes. Por ejemplo, ¿qué es esa masa metálica y misteriosa que acaban de descubrir en uno de los cráteres de la Luna?
Imagina una mole de metal casi del tamaño de Virginia Occidental. En cuanto a su peso en kilos, todo lo que diré es que el número tiene 18 ceros al final. Hasta ahora, los científicos han tenido problemas para explicar de dónde viene este enorme cúmulo de material no identificado o qué es realmente. Pero comencemos por el principio…
MARCAS DE TIEMPO:
Un cambio extraño en la gravedad 1:48
Qué es esta extraña masa 2:57
Otros misterios lunares:
- Destellos azarosos de luz 4:15
- El polvo lunar es peligroso para las personas 5:50
- Pequeños terremotos 6:19
- Un laberinto de túneles de lava 6:49
- Sombras extremadamente oscuras 7:37
- ¡La Luna nos está abandonando! 8:04
- La Luna no es una esfera perfecta 8:22
- ¡¿La Luna no es el satélite de la Tierra?! 8:56

#Luna #Misterio #Genial
RESUMEN:
- En el extremo más alejado de la Luna, encontrarás uno de los cráteres más grandes y antiguos de nuestro sistema solar: la cuenca Aitken del polo sur.
- Los astrónomos están convencidos de que este cráter apareció cando un asteroide colisionó con la Luna hace unos 4000 millones de años.
- Los astrónomos notaron un extraño cambio de gravedad en un sector de la superficie de la Luna.
- Hasta ahora, los investigadores no han descubierto el origen de este extraño material, pero existen varias teorías.
- La mayoría de los científicos respaldan otra teoría, ¡según la cual el material es parte de la monstruosidad que alguna vez creó la mismísima cuenca de Aitken!
- Sea como sea, la Luna es buena guardando secretos, y los investigadores aún no han llegado a una conclusión definitiva.
- Un fenómeno que ha dejado a los astrónomos perplejos durante décadas (desde la década del 50, para ser preciso) son los destellos de luz azarosos que provienen de la superficie de la Luna.
- A veces los astrónomos los ven varias veces a la semana, y en otras ocasiones desaparecen por meses.
- Resulta que el polvo lunar es peligroso para las personas. Sus partículas son increíblemente filosas, ¡y al ser inhaladas, pueden dañar el cerebro y los pulmones de manera irreparable!
- Puede que haya un laberinto de túneles de lava en la Luna. Los astrónomos han descubierto una cueva enorme debajo de la superficie, gracias a algunos datos topográficos que obtuvieron recientemente.
- ¡La Luna nos está abandonando! Cada año, su órbita se aleja cerca de 4 centímetros de nuestro planeta.
- A pesar de las apariencias, la Luna no es una esfera perfecta. Quizá lo parezca cuando la miras en el cielo nocturno. ¡Pero en realidad, la Luna tiene forma de huevo!
- Por último, algo más que interesante: ¡algunos científicos no creen que la Luna sea el satélite de la Tierra!
- Al tener un cuarto del tamaño de nuestro planeta, nuestra blanca amiga es demasiado grande como para ser nuestra.


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Cómo una pequeña isla cambió la forma en la que volamos

Ilaitia Tabakaucoro es un hombre de Fiji que trabajó como controlador de tráfico aéreo a principios de los 90. Alrededor de ese tiempo, él y algunos amigos piloto decidieron dar un salto rápido a través del agua desde la isla principal de Fiji, Viti Levu, hasta una de las islas más pequeñas en la parte noreste del archipiélago.

No mucho después de que la isla principal desapareciera detrás de ellos, su avión fue golpeado por un viento cruzado que lo dejó fuera de curso. Se dieron cuenta de que estaban perdidos en la extensión azul del Océano Pacífico. Las cosas parecían bastante terribles antes de que Tabakaucoro recordara de repente que su avión había sido equipado recientemente con GPS. Esto puede parecer una historia mundana, pero en ese momento, el GPS todavía era relativamente nuevo ...

MARCAS DE TIEMPO:

Navegación celestial 1:31

Los primeros satélites GPS 3:24

Donde Fiji entra en la escena 4:44

# aviación #Fiji #genial

RESUMEN:

- Desde la década de 1940 hasta finales de los 80, la navegación de los aviones se basó en una combinación de radar, radio y solo mirar por la ventana para averiguar dónde estaba.

- Los aviones se orientaron en base a una combinación de balizas de radio y puntos de referencia visuales.

- Los aviones que viajan a cualquier distancia sobre el océano necesitarían emplear a un miembro de la tripulación conocido como navegante de vuelo.

- Uno de los métodos principales era la navegación celestial, y no era a prueba de fallas. Se basó en el uso del sol, la luna y las estrellas para identificar las coordenadas del avión, pero necesitaba cielos despejados para ser efectivo.

- El primer satélite GPS lanzado en 1978, con un lanzamiento adicional de veintitrés satélites durante los siguientes quince años.

- El gobierno de los Estados Unidos había considerado poner la tecnología GPS a disposición del público.

- El gobierno también hizo planes para aumentar el número de satélites GPS de quince a veinticuatro.

- La nación isleña había sido un destino turístico popular durante muchos años y no mostró signos de desaceleración a principios de los 90.

- En 1994, Fiji se acercó a los Estados Unidos y se ofreció como un mercado de prueba para la tecnología de GPS comercial.

- Fiji aún necesitaba modernizar toda su flota aérea comercial y capacitar a las tripulaciones sobre cómo usar el nuevo equipo. Pero una vez que se hizo eso, no pasó mucho tiempo antes de que el país comenzara a cosechar sus recompensas.

- Debido a que el GPS funciona igual de bien independientemente del clima, ya no es necesario girar los aviones a mitad del vuelo debido a la poca visibilidad.

- Antes de que el GPS esté ampliamente disponible, dos aviones que vuelan en la misma ruta no podían estar a menos de 160 km de distancia.

- Gracias al GPS, los aviones ahora pueden volar con seguridad a menos de veintitrés millas el uno del otro, y la demora para vuelos sucesivos se ha reducido a solo diez minutos.

- Otro cambio es que los aviones ya no necesitan llevar suficiente combustible para regresar siempre a su punto de partida.

- No hace falta decir que Fiji y la FAA estaban extasiados al descubrir que su inversión valió la pena.

- La tecnología GPS ha hecho que los vuelos sean radicalmente más rápidos, más seguros y, cuando se ajustan a la inflación, menos costosos que hace treinta años.


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¡Si ves esto en un baño, llama a la policía!

¿Cómo saber si alguien te está espiando? ¡Si buscas en Google “software espía”, obtendrás más de 130 millones de resultados! Desafortunadamente, no todos estos dispositivos se utilizan para proteger la propiedad de alguien. Se puede usar una cantidad de objetos cotidianos completamente inocentes para espiarte cuando te encuentras más vulnerable, en el baño, por ejemplo.
Recientemente, la cantidad de delitos relacionados con los dispositivos de espionaje ha aumentado. Se han encontrado cámaras ocultas en baños públicos, hoteles, restaurantes e incluso en apartamentos de alquiler.

MARCAS DE TIEMPO:
Cómo el ambientador puede espiarte 1:17
¿Cuánto tiempo puede grabar? 2:13
Cómo detectar cámaras ocultas 2:48
Donde pueden esconderse las cámaras 3:38
¿Pueden los cepillos de baño ser peligrosos? 5:34
Las cámaras ocultas pueden aparecer en los lugares más inesperados 6:40
Usa tu teléfono para localizar una cámara oculta 7:42
Comprar un detector de radio frecuencia 8:08
¿Qué debes hacer si ves una cámara oculta? 8:39

#cámaraoculta #softwareespía

Música por Epidemic Sound

RESUMEN:
- Es posible que veas un bonito ambientador en un baño público o en un hermoso apartamento de alquiler. De hecho, no funciona como un ambientador en absoluto. Su propósito es mucho más siniestro: te espía.
- Este dispositivo puede grabar video con una resolución sorprendentemente alta. Según la configuración, el dispositivo puede grabar durante 5 horas sin parar gracias a una batería recargable.
- Las cámaras ocultas a menudo son pequeñas, y esto hace posible colocarlas literalmente en todas partes. Incluso se pueden poner dentro de los inodoros en baños públicos.
- Si te hospedas en un apartamento de alquiler, presta especial atención a las cosas que puedes encontrar en cualquier baño, como gel de ducha, especialmente para hombres. Dicho gel puede tener una cámara minúscula incrustada en la pared de la botella.
- Otro objeto que puedes encontrar en cualquier baño es un cepillo de dientes. Por varios cientos de dólares, uno puede comprar un cepillo de dientes espía en internet.
- Los cepillos de baño pueden ser tan peligrosos como los ambientadores, los cepillos de dientes y las botellas de gel de ducha pueden contener una cámara oculta que no solo se activa con el movimiento sino que también es impermeable.
- Recuerda que las cámaras ocultas pueden aparecer en los lugares más inesperados: detectores de humo, lamparillas, enchufes eléctricos, libros o videojuegos de pie en estantes, fotos e incluso animales de peluche.
- Puedes usar tu teléfono celular como un detector de cámara oculta. Este método no es demasiado preciso, pero puede funcionar. Usa tu teléfono para llamar a alguien.
- Si estás extremadamente preocupado por las violaciones a la privacidad, puedes gastar alrededor de USD 100 en un detector de radio frecuencia. Este detector escanea una habitación y, si detecta algún dispositivo que transmita señales de radio, se enciende o empieza a sonar.
- Si estás en un apartamento de alquiler, informa de inmediato al servicio de alquiler que utilizaste para reservar. Después de eso, puedes llamar a la policía y dejar que investiguen este incidente.


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6 trucos psicológicos que los medios usan para manipular tu opinión

Hay un dicho que dice: las opiniones de la gente son como los ombligos; todos tienen uno Tan verdadero. ¡Es parte de lo que nos hace individuos, añade variedad a la vida! Pero ¿alguna vez te has preguntado si tus creencias son realmente tuyas? ¿Y si alguien más lo hubiera puesto allí sin que te dieras cuenta?



Muchos de nosotros estamos seguros de que ningún anuncio o noticia cambia la forma en que pensamos o nos hace querer comprar algo. Piénsalo: si sabes que una publicación comercial o de redes sociales patrocinada está diseñada para manipular tu forma de pensar acerca de algo, ¿cómo podría funcionar? Además, ¿prestas atención a los anuncios? ¡Todos los saltamos! ¡Pero probablemente te sorprenderás cuando descubras todos los trucos que los medios comerciales utilizan para influir en nosotros!



MARCAS DE TIEMPO:

Efecto durmiente 1:06

Efecto de encuadre 2:45

reflejo Semmelweis 3:56

Efecto víctima identificable 5:50

Anclaje 6:54

Efecto en tercera persona 8:09



Vista previa de crédito de la foto:

Meghan Markle, duquesa de Sussex, visita el hogar residencial de enfermería y cuidado de Royal Variety Charity, Brinsworth House, en Twickenham, Londres, Reino Unido, el 18 de diciembre de 2018: Por James Whatling / Mega Agency / East News, // .ru / pictures / picture / id / 70048072 / i / 16 / t / 127

La animación es creada por Genial.



#trucos de psicología #manipulación #genial


RESUMEN:

- Obtienes una información que parece que podría ser cierta al principio, pero la descartas tan pronto como te das cuenta de que es probable que solo sea una propaganda sesgada. Sin embargo, los psicólogos descubrieron que después de un tiempo, a pesar de ser lo suficientemente perceptivos como para saber mejor cuando se les presenta el mensaje por primera vez, ¡las personas lo aceptan!

- Ahí está el efecto Framing, que tiene que ver con la percepción. Después de todo, el lenguaje puede ser complicado y cuando se trata de cómo queremos que alguien piense en algo, no siempre se trata de lo que decimos, sino de cómo lo decimos.

- ¿Alguna vez has oído hablar del reflejo Semmelweis? Básicamente, aquí es donde simplemente vemos lo que queremos ver y escuchamos lo que queremos escuchar. Somos bombardeados con tantas fuentes de información cada día, nuestro cerebro elige digerir los que encajan con las expectativas y creencias que ya tenemos.

- Cuando algo terrible le sucede a mucha gente es una estadística. Cuando le sucede a una persona, es una tragedia. Esto se denomina El efecto de víctima identificable y colorea la forma en que procesamos todo, desde las noticias mundiales hasta las políticas públicas.

- El anclaje es un truco muy útil también. Es algo que todos hacemos y los anunciantes, vendedores y vendedores inteligentes lo saben y lo utilizan todo el tiempo. Es donde creamos un sesgo basado en la primera pequeña parte de información que obtenemos y confiamos demasiado en ese anclaje antes de llegar al resto del barco.

- Nos separamos de todos los demás y, en el proceso, aumentamos nuestra autoestima. Lo creas o no, es probable que cuanto más crea alguien que es incapaz de ser influenciado, ¡más vulnerables serán a él!




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Por qué no se rompen las alas del avión

Incluso si no sabes nada más sobre los aviones, sabes que las alas son una parte muy importante de todo el sistema. Es la única idea que les robamos a los pájaros, después de todo. Sin contar la ausencia de plumas, el cambio más significativo que los ingenieros humanos hicieron sobre el diseño original fue que las alas de los aviones tienden a no moverse. ¿O no lo hacen?

Las alas de un avión podrán no agitarse, pero ciertamente pueden doblarse. De hecho, se doblan bastante para algo que estamos acostumbrados a pensar que es completamente sólido y rígido. Si alguna vez has estado sentado en un avión con una buena vista de las alas, es posible que hayas notado que tienden a rebotar un poco durante las turbulencias. ¿Qué hace que esto pase y hasta dónde pueden doblarse las alas de un avión antes de romperse?

MARCAS DE TIEMPO:

¿Qué pasaría si las alas del avión fueran rígidas? 1:10

Cómo se diseñan los edificios resistentes a los terremotos ???? 2:37

Cómo exactamente es que las alas de los aviones permanecen tan flexibles 3:24

La única forma en que las alas de un avión podrían romperse 5:32

¿Qué hay de los helicópteros? 6:00



#aviones #aviación #Genial



RESUMEN:

- La buena noticia es que no, las alas no están a punto de desatornillarse y volar por sí solas. De hecho, es precisamente porque se pueden doblar que las alas de un avión no se rompen.

- Imagínate a las alas como los amortiguadores en un coche. Cuando conduces sobre un bache, los amortiguadores absorben la mayor parte del impacto, dándote una conducción mucho más suave.

- Si las alas del avión fueran rígidas, incluso la más mínima turbulencia repercutiría en toda la aeronave.

- Hay pagodas japonesas que han sobrevivido por siglos en uno de los lugares más tectónicos de la Tierra, todo porque las maderas pudieron flexionarse en lugar de romperse.

- Lo primero y más importante es el material. Podrías haber escuchado que la mayoría de los aviones están hechos de aluminio y a menos que estés volando por los cielos en un biplano de principios del siglo XX, eso será cierto para casi cualquier avión en el que te subas.

- El aluminio de calidad aeronáutica es una aleación de aluminio y zinc, a veces acompañado de otros metales como el cobre, el magnesio y el plomo.

- A la resistencia del ala se añade una estructura conocida como el larguero, una barra metálica que recorre las alas del avión.

- Algunos aviones de combate, como el estadounidense F-15 Eagle, cuentan con largueros de titanio, y muchos de los aviones más nuevos incorporan materiales compuestos especialmente diseñados.

- Según los expertos, la única manera en que las alas de un avión se rompieran, sería si la aerolínea que poseía al avión fuera culpable de un grado verdaderamente horrendo de negligencia.

- Al igual que con las alas de un avión, los rotores de los helicópteros no son cien por ciento rígidos. De hecho, son aún más flexibles y cuelgan visiblemente cuando el vehículo está en el suelo.

- La flexibilidad de los rotores cumple la misma función que en las alas de un avión: reducir el efecto de las vibraciones y facilitar el control de la aeronave.

- La próxima vez que te subas a un avión para saltar rápidamente al otro lado del charco, no te asustes cuando veas que las alas se mueven un poco. Puede que no lo parezca, pero están funcionando exactamente como se pretendía.

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Por qué nadie puede traer líquidos en un avión

¿Alguna vez te retuvieron en la seguridad del aeropuerto porque algún cabeza hueca rompió probablemente todas las reglas que existen sobre los líquidos? Pasar por la seguridad ya es bastante difícil, entonces, ¿por qué demonios se les ocurre esta cosa ridícula de los líquidos? ¿Qué tiene de peligroso una botella de agua o tu perfume favorito?



¿Tiene algo que ver con la presión en la cabina? De alguna manera, ¿pueden mis líquidos provocar fallas en el sistema de navegación del avión? Es por eso que te piden que pongas tu teléfono en modo avión. ¿Tal vez las dos cosas están relacionadas? Estoy seguro de que ya sabes que todo se reduce a la seguridad.





MARCAS DE TIEMPO:

¿Qué es lo que es tan peligroso acerca de los líquidos...? 0:56

¿...y del Samsung Galaxy Note 7? 2:35

Algunas cosas a tener en mente:

- No puedes llevar una botella entera de champú 3:05

- Los líquidos NO solo se tratan sobre las bebidas 4:28

- Excepciones a esta estricta regla de los líquidos 5:10

Qué pasa si te olvidas de la regla 5:49



#aeropuertos #abordo #ladoGenial



RESUMEN:

- Estamos viviendo en tiempos diferentes, y, lo creas o no, ¡ha habido casos de chicos malos que hacen cosas explosivas con botellas de agua e incluso tubos de pasta de dientes! Y, por lo tanto, se crearon reglas sobre “líquidos, aerosoles y geles”.

- Pero los aeropuertos y las aerolíneas incluso pueden tener sus propias reglas. Por ejemplo, en el 2016, muchas terminales prohibieron volar con el defectuoso Samsung Galaxy Note 7, que, si recuerdas, ¡tendía a explotar en los aviones!

- En general, tu equipaje de mano puede contener líquidos, geles y aerosoles en recipientes que contengan no más de 100 ml. Es decir, no te puedes llevar una botella entera de champú, pero puedes dividirla toda en recipientes más pequeños.

- Y no asumas que con la palabra “líquidos” solo se designan las bebidas. La pasta de dientes, el protector solar, el desodorante, el maquillaje líquido o en gel (¡incluso tu máscara de pestañas y brillo de labios!) son solo algunos de los artículos de tocador que deben cumplir las normas.

- Cualquier cosa que tenga que ver con alimentos para niños en una cantidad que un niño pequeño (generalmente hasta los 2 años de edad) necesite durante el vuelo.

- Además, si usas algún medicamento, debes presentar un comprobante de tu médico que indique la cantidad total que necesitarás durante el vuelo.

- Si artículos prohibidos fueron encontrados en tu maleta antes de registrarla, puedes entregarlos a quienes te acompañaron al aeropuerto o ponerlos en tu automóvil si lo tienes en el estacionamiento.

- Si se supone que si el objeto debe ser confiscado, pero tiene cierto valor personal para ti, como la vieja navaja de bolsillo de tu abuelo, explícaselo al personal de seguridad. Lo más probable es que haya una manera de rescatarlo.

- En este sentido, los objetos confiscados se guardan en el aeropuerto hasta el regreso del propietario. Solo asegúrate de que el artículo no sea simplemente confiscado para siempre, sino que recibas algún tipo de documentación dándote el derecho a recuperarlo.



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Un avión despegó en 1958 y aterrizó en 1959

¿Cuánto es realmente largo cuando se trata de vuelos? ¿Un viaje desde Dubai hasta Los Ángeles, o desde Sydney hasta, digamos, Houston? ¿O tal vez el vuelo más largo de tu vida fue el viaje desde [Noticias de Kansas] Kansas a Nueva York, cuando estabas atrapado entre un hombre que roncaba y un bebé que lloraba? De hecho, el vuelo más largo del mundo duró... prepárate... ¡64 días y 22 horas!

¡El avión Cessna 172 despegó en diciembre de 1958 y no aterrizó hasta febrero de 1959! ¿Cómo pudo pasar eso? ¿Cómo lograron los pilotos permanecer en el aire durante tanto tiempo? ¿De dónde sacaban el combustible? ¿Qué comían y dormían alguna vez? ¡Vamos a averiguarlo!



MARCAS DE TIEMPO:

Campaña publicitaria extraña 1:20

Cómo permanecer en el aire durante 51 días 2:38

Por qué finalmente decidieron aterrizar 3:36

¿De dónde sacaban el combustible? 5:15

¿Qué comían? 6:27

¿Cómo se las arreglaron para ir al baño? 6:57

Cómo se entretenían los pilotos 8:15



#aviones #aeronaves #genial



El Cessna 172, utilizado por Robert Timm y John Cook, colgado en el aeropuerto McCarran: por Daniel Piotrowski - CC BY-SA 3.0

La animación fue creada por Genial.



RESUMEN:

- En la década de 1950, los futuros propietarios de Hacienda decidieron construir un hotel familiar en Las Vegas.

- ¡Un mecánico de máquinas tragamonedas llamado Bob Timm les ofreció una idea brillante! Decidió establecer el nuevo récord de resistencia de vuelo, y necesitaba un avión y dinero. Los propietarios de Hacienda le otorgaron 100 000 USD. A cambio de ese dinero, Bob tuvo que pintar Hacienda en el costado del avión.

- Mientras Timm todavía se estaba preparando, descubrió que dos pilotos de Dallas, Jim Heath y Bill Burkhart, acababan de batir el viejo récord de 1949 de un vuelo de 46 días por 4 días, así que su nueva tarea era permanecer en el aire por al menos 51 días.

- Despegaron de McCarran Field en Las Vegas la tarde del 4 de diciembre de 1958. Estuvieron volando en el espacio aéreo de Las Vegas durante los primeros días para poder aterrizar en el aeropuerto en caso de que algo saliera mal.

- En el día 60, el motor comenzó a morir lentamente, y como no querían arriesgar sus vidas, la tripulación decidió aterrizar. Lo hicieron el 7 de febrero de 1959 después de 64 días, 22 horas y 19 minutos y 240 000 km en el aire.

- Un camión cisterna les traía combustible extra dos veces al día. El piloto tenía que volar muy muy cerca del suelo y mantener la misma velocidad que el camión en la carretera.

- El mismo camión de suministro que les alcanzaba el combustible, también les entregaba la comida en un termo especial.

- Se instaló un fregadero dentro del avión para afeitarse, y hubo que ducharse... afuera, usando una botella de agua de 1 litro en una plataforma especial.

- Tenían historietas para entretenerse, y jugaban juegos como Veo, veo, ¿qué ves? y los de contar cosas. Hicieron algunos tipos limitados de ejercicio físico que podían practicar en su pequeño hogar.

- Después de que aterrizaron a salvo, [Hacienda] Timm volvió a su trabajo de mecánico de máquinas tragamonedas, y Cook continuó trabajando como piloto de aerolíneas. Nadie ha logrado batir su récord hasta el día de hoy.




Música por Epidemic Sound

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¿Qué tiene de especial un vuelo de 20 horas de largo?

Imagínate esto: estás a punto de soportar un vuelo de 6 horas, y ahora, justo antes de partir, estás seguro de que te aburrirás hasta las lágrimas. ¡Después de todo, son 6 horas de estar quieto en tu asiento con solo breves descansos en el baño! Suena difícil, pero ¿qué tal si tienes que hacer eso durante 18 horas?
MARCAS DE TIEMPO:

El vuelo comercial más largo del mundo 0:45

¿Por qué no hay asientos económicos en estos vuelos? 2:16

Volando durante 20 horas seguidas ✈️:️ 3:32

Literas para dormir, un gimnasio y un bar a bordo 4:10

Skyrider 2.0 (lo último en asientos de avión) 5:13

Los 10 mejores vuelos más largos que puedes reservar hoy 6:11



Música por Epidemic Sound



RESUMEN:

- Por sorprendente que sea, hoy en día las personas prefieren ir del punto A al punto B sin paradas innecesarias.

- ¡El primer vuelo de larga distancia tuvo lugar hace 18 años! El 1 de marzo de 2001, Continental Airlines hizo su primer viaje sin escalas que cubría una distancia de 11 800 km.

- Hoy en día, el campeón de los viajes de larga distancia es Singapore Airlines con su vuelo de Newark a Singapur. Imagínate: ¡el vuelo comercial más largo del mundo dura 18 horas y 45 minutos y cubre una distancia de 15 300 km!

- No hay asientos económicos en estos vuelos. ¡En absoluto! 67 personas ocupan los asientos de business class y 94 están en el sector premium economy.

- Qantas Airways planea iniciar vuelos sin escalas entre Sydney y Londres para el 2022. Esta idea ha sido apodada Proyecto Sunrise.

- Qantas tentará a los viajeros con una litera para dormir situada en la bodega de carga del avión. Además, habrá un gimnasio a bordo para hacer ejercicios durante el vuelo. ¡También tendrás la oportunidad de relajarte después de tu entrenamiento en un bar a bordo!

- Una nueva solución sugerida por los diseñadores de aviación italianos podría ser la clave para una tarifa aérea aún más barata. A primera vista, Skyrider 2.0, lo último en asientos de avión, parece bastante incómodo.

- Algunos de estos vuelos más largos del mundo pueden variar de una temporada a otra, y muchas veces dependen del clima, del tráfico del aeropuerto y de las condiciones climáticas. Pero eso no cambia el hecho de que los pasajeros tienen que pasar muchas horas sentados en un avión.

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La manera más rápida de embarque que ninguna aerolínea utilizará

Puede estar totalmente en desacuerdo con una aerolínea sobre lo que se puede llamar comida o sobre qué tan caluroso debe estar el ambiente en la cabina. Pero hay una cosa en la que tanto tú como la aerolínea están de acuerdo: abordar el avión lleva demasiado tiempo. Toma de 30 a 40 minutos, mientras que en la década de 1970, el tiempo de embarque era de tan solo 15 minutos. ¿Cómo hacían eso?
MARCAS DE TIEMPO:

¿Se trata de la codicia humana? 0:43

Cuánto cuesta cada momento extra que el avión pasa en la pista 1:01

¿Por qué el método de embarque desde atrás hacia adelante no es eficiente? 1:25

¿Por qué las aerolíneas no permiten que las personas despachen su equipaje gratis? 2:43

El método de embarque más eficiente 4:20

El truco inteligente de Southwest Airlines 6:07

Métodos de embarque favoritos de diferentes compañías 7:41



Música por Epidemic Sound



RESUMEN:

- Las personas de hoy tratan de ahorrar dinero, por lo que llevan la mayor cantidad de equipaje de mano posible en lugar de pagar el despacho.

- Cada momento adicional que el avión pasa en el asfalto cuesta una pequeña fortuna (1 000 USD por minuto para ser exactos).

- Hoy en día, la mayoría de las compañías aéreas utilizan el método de embarque de pasajeros desde atrás hacia adelante. Esta manera no solo es la más popular, ¡sino también la menos eficiente!

- Todos los años, solo los operadores de los EE. UU. sacan más de 4 mil millones USD en tarifas de equipaje despachado.

- Existe el enfoque de abordaje de afuera hacia dentro. Los cazadores de mitos encontraron que este método es el más rápido hasta ahora. De acuerdo con este enfoque, los pasajeros que tienen asientos en las ventanas suben a bordo primero.

- Según el Método Steffen, los pasajeros suben a bordo y ocupan los asientos en cada fila, y el proceso comienza en la parte posterior del avión.

- El problema principal es que, según él, las familias, las parejas o los amigos no pueden abordar juntos.

- Si eres un pasajero de esta aerolínea, obtendrás un grupo de abordaje y una posición de embarque. Después de eso, solo tienes que ser rápido para ocupar tu asiento favorito.

- En realidad, cada aerolínea parece tener su método de embarque favorito. Por ejemplo, Virgin Atlantic y American creen que mientras más pasajeros aborden a la vez, mejor.

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33 Hechos poco conocidos sobre los aeropuertos para viajar más fácilmente

Si viajas mucho en avión, no es de extrañar que se hayan acumulado docenas de preguntas en tu cerebro. Por ejemplo, ¿cuáles son los mejores zapatos para usar en el control de seguridad del aeropuerto para que no se te pida que te los quites? O, ¿los escáneres que tienes que pasar son perjudiciales para tu salud? O, ¿por cuánto tiempo se pueden almacenar en el aeropuerto las cosas incautadas durante la inspección previa al vuelo?

Definitivamente, te gustará saber cómo cancelar los pasajes no reembolsables y recuperar tu dinero o cómo reducir significativamente los costos en los trasbordos, hoteles y comida, incluso si es tu primer viaje y no tienes ninguna tarjeta de descuento. Así que, aquí está la lista de consejos que debes tener en cuenta antes de tu próximo viaje.



MARCAS DE TIEMPO:

Cosas incautadas 0:33

La radiación que recibes durante un vuelo 1:17

Cómo no derramar tu café 1:55

¿Y si no te alimentan? 2:32

Comprar líquidos en Duty Free 3:12

Paga en dólares o en euros 3:35

Evita llevar desodorantes en spray 4:01

Ten ropa interior adicional en tu equipaje de mano 4:40

Lo que puedes hacer si necesitas monedas 5:13

Cosas inocentes que pueden estar prohibidas 5:52

Dónde puedes encontrar baños desocupados 6:23

Pon un par de pelotas de tenis en tu equipaje de mano 7:08

Qué hacer si el sitio web de la aerolínea simplemente no funciona 7:43

Cómo entretenerse en un aeropuerto 8:16

Asegúrate de que tus calcetines no tengan agujeros 8:55

Qué hacer si tu primer vuelo se retrasa 9:32

Cómo ahorrar algo de dinero 9:57



#aeropuertos #aviones #genial



RESUMEN:

- No debes tener cuidado con los escáneres de aeropuerto, ya que no dañan tu salud.

- Si tienes algo de polvo en tu equipaje, ya sea una fórmula para bebés, harina o bebidas instantáneas, guárdalo en su embalaje original.

- En algunos aeropuertos, puedes comprar agua potable inmediatamente después de pasar el control de seguridad.

- Verifica si el aeropuerto o la aerolínea venden acceso las 24 horas a una zona VIP lounge. En la mayoría de los casos, puedes tomar bocadillos y bebidas gratis allí.

- Mientras te encuentras en el área de recepción del equipaje, es posible que debas pagar por el Wi-Fi; pero en la zona de llegada, casi siempre es gratis .

- Si estás en medio de un fuerte resfriado, pero tienes que volar sí o sí, toma un analgésico antes de que el avión despegue y aterrice.

- No puedes llevar baterías portátiles en tu equipaje despachado.

- Cuando salgas de viaje, en lugar de llevar todo un frasco de perfume, lleva un probador.

- Si tienes una botella de esmalte de uñas sin abrir en tu equipaje de mano, está bien. Pero si ya lo has usado, ponlo en tu equipaje despachado.

- Cosas aparentemente inocentes como plantas, semillas y algunos tipos de alimentos están prohibidas si vuelas a Australia u otras islas, incluso en tu equipaje despachado.

- Es más probable que encuentres cubículos desocupados en el área de recepción del equipaje, cerca de las aduanas, junto a grandes cafés y en las salas de espera.

- Mientras haces las maletas para un vuelo largo, recuerda poner un par de pelotas de tenis en tu equipaje de mano. Si mueves los pies sobre ellas durante el vuelo, tus piernas y pies no se hincharán.

- Estadísticamente, los asientos más seguros están en la cola del avión.

- Si estás viajando a través de varias zonas horarias, intenta hacer más actividad física el día anterior.

- Si hay muchos asientos vacíos en un avión y tienes la tarjeta de bonificación de la aerolínea, puedes pedirle a las azafatas que te pasen a la clase ejecutiva.

- Puedes pagar tus compras a bordo con tu tarjeta bancaria, incluso si no hay Internet en el avión. En este caso, el dinero se retirará en cuanto aterrices.




Música por Epidemic Sound

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El hombre que pasó 18 años en un aeropuerto, una historia real

Si alguna vez has tenido que tomar un avión para ir a algún lugar, es probable que sepas lo que se siente que tu vuelo se retrase por varias horas. ¡Pero imagínate estar atrapado en un aeropuerto por unos larguísimos 18 años! Bueno, un hombre no tuvo que imaginárselo en absoluto porque eso fue exactamente lo que le pasó...

Un hombre puso su cabeza en un acelerador de partículas, y esto fue lo que le sucedió


10 Cosas Que No Deberías Googlear Nunca


10 Cosas que no sabías sobre las azafatas


MARCAS DE TIEMPO:

Cómo pasó eso 1:11

Su secreto familiar (me recuerda las telenovelas ????) 1:54

Cuando las cosas empezaron a ponerse turbias 2:26

Cómo fue su vida en el aeropuerto 4:33

Cómo cubrió sus gastos 5:04

El círculo vicioso 6:05

¿Sus nuevos documentos eran falsos? 6:21

¿Era ese hombre... un submarinista sueco? ???? 7:27

Por qué tuvo que irse del aeropuerto 8:06

Música por Epidemic Sound


RESUMEN:

- El hombre pidió asilo político desde Irán. Durante 4 años, no obtuvo más que rechazos de diferentes países europeos. Pero en 1981, la fortuna finalmente le sonrió.

- Nasseri ya era un adulto cuando su madre le dijo que no era su verdadero hijo. Resultó que su madre biológica era una enfermera escocesa que había tenido un romance con su padre.

- Cuando llegó al aeropuerto de Heathrow, no llevaba consigo los papeles de refugiado. Nasseri afirmó que les habían robado en un tren cuando se dirigía de Bélgica a París.

- A su llegada al aeropuerto Charles de Gaulle, las cosas empezaron a ponerse raras. Dado que Nasseri no tenía sus documentos de refugiado, ¡las autoridades parisinas de control de pasaportes tampoco lo dejaron salir del aeropuerto

- Al principio, Nasseri pensó que su estadía en el aeropuerto no duraría más de unos pocos días, tal vez algunas semanas como máximo. Pero pasaron los meses, luego los años, y el hombre todavía vivía en la Terminal 1.

- La mayor parte del tiempo se quedó en su banco rojo personal en el piso de los restaurantes, leyendo libros y periódicos y anotando su experiencia en un diario.

- Una vez que su historia se difundió, personas preocupadas y generosas comenzaron a enviarle algo de dinero.

- En 1995, después de 7 años de su estadía en la Terminal 1, Bélgica aceptó enviar los documentos necesarios por correo. Además de eso, Francia hasta le otorgó un permiso de residencia.

- Pero sus nuevos documentos tenían su nombre de nacimiento, Mehran Karimi Nasseri, y decían que su nacionalidad era iraní, que según él no era cierto.

- El abogado de Nasseri dijo que, al principio, su cliente era bastante inteligente y su historia tenía mucho sentido. Pero con el tiempo, los detalles comenzaron a cambiar y se volvieron confusos hasta el punto de convertirse en algo poco creíble.

- En 2006, Nasseri finalmente abandonó el aeropuerto, 18 años después de haberlo pisado por primera vez. Desafortunadamente, no fue por su voluntad propia. Se enfermó y fue llevado a un hospital.

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Más de 1 000 vuelos sin salir nunca del aeropuerto

¡El Sr. Jan Mul, un holandés nacido en 1932, pasó más de 20 años de su vida volando a una ciudad europea diferente cada miércoles! ¡Como resultado, el hombre tenía más de 1 000 vuelos en su haber! Y compraba boletos de avión, no para llegar a algún destino, ¡sino solo por volar!

Viajar en avión era su principal afición y su mayor pasión. El día anterior al vuelo, el vuelo en sí, y el día siguiente eran sus días favoritos de la semana. El primer día, él se estaba preparando para su viaje. El día del vuelo era naturalmente lo más emocionante para él. Y el día después del viaje, compartía sus impresiones y los detalles más pequeños de su aventura con sus seres más cercanos y queridos.
MARCAS DE TIEMPO:

¡Más turbulencia! 1:05

Por qué nunca abandonaba los aeropuertos a los que llegaba 1:47

Lo que más le gustaba 2:20

Cómo la compañía aérea conmemoró la memoria del Sr. Mul 2:47

El hombre que registró 38 millones de millas aéreas 4:10

Cómo ayudó a los pacientes con SIDA 6:41

Por qué la compañía aérea se lo quitó todo 6:54



#amantesdelosaviones #abordo #aeronave



Música por Epidemic Sound



RESUMEN:

- Para su decepción, el Sr. Mul no logró contagiar a su esposa con su amor por los viajes aéreos.

- ¡Una de las cosas más curiosas sobre el Sr. Mul era que al hombre no le importaba a dónde iba! No tenía ningún destino favorito o lugar donde debía estar.

- ¡Su artimaña principal era nunca abandonar los aeropuertos a los que llegaba! El Sr. Mul volaría a París, Múnich u Oslo por la mañana, saldría del avión, pasaría varias horas en el aeropuerto, caminando y mirando cosas, y luego volaría a casa.

- Lamentablemente, hace algún tiempo, el Sr. Mul, de 82 años, falleció, solo un par de días después de su último vuelo a Estocolmo.

- La compañía aérea que siempre usaba el Sr. Mul decidió conmemorar la memoria de su pasajero más leal. Para esto, invitaron a la esposa del Sr. Mul y su nieto Tom a un vuelo sorpresa a Estocolmo.

- Por increíble que parezca, el Sr. Mul no era la única persona que amaba volar más que cualquier otra cosa en este mundo. ¿Qué tal un hombre que registró la enorme cantidad de 38 millones de millas aéreas?

- Jacques Vroom tomó un préstamo para comprar un pase de primera clase ilimitado de por vida para él y un acompañante. Le costó alrededor de USD 400 000 en ese momento, ¡lo que serían más de USD 870 000 en la actualidad!

- El viajero aéreo solía volar unas cuatro veces a la semana y, al igual que con Jan Mul, lo que más le emocionaba era el vuelo.

- Se rumora que una vez, él voló con su hija de 12 años de Dallas a Londres para visitar una tienda de cosméticos.

- Utilizó sus millas aéreas para que pacientes con SIDA alrededor del mundo, que no tenían dinero, pudieran viajar y ver el mundo.

- Desafortunadamente, hace varios años, la compañía aérea calculó que el Sr. Vroom y otras personas con pases ilimitados les costaban más de $1 millón al año, y lo castigaron.

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Un avión aterrizó a la velocidad más alta de la historia

El 31 de diciembre de 1988, un avión de pasajeros que se dirigía desde Kaliningrado, Rusia, a Odessa, Ucrania, estaba listo para aterrizar en el aeropuerto de destino. El Año Nuevo es algo importante en Rusia, de hecho, es una celebración más grande que la de Navidad. Esta podría haber sido la razón de lo que sucedió ese día con el vuelo Tu-134.

El pronóstico del tiempo para ese día no era algo que te llenaría de alegría: estaba nublado y tormentoso, con vientos fuertes, poca visibilidad y nubes bajas. La tripulación de cabina sabía todo eso: les habían avisado de las condiciones climáticas de antemano. Todos los sistemas funcionaban bien, el avión se dirigía a su destino. Los problemas comenzaron cuando el control de tráfico aéreo de Odessa dio permiso para descender, la velocidad de la aeronave era demasiado alta...
MARCAS DE TIEMPO:

La tripulación ignora los mensajes de advertencia 1:08

...y comete un error crucial 1:53

El récord de velocidad al aterrizar 3:57

Un Boeing-737 en una calle concurrida 4:46

Bueno, ahí va mi carrera 8:42



#aviones #aviación #cosaspeligrosas



Música por Epidemic Sound



RESUMEN:

- Los pilotos recibieron el primer mensaje de advertencia a una altitud de 7 500 m, pero la tripulación lo ignoró deliberadamente. Como se supo después, el primer piloto estaba seguro de que todo estaba bien, y que podía aterrizar el avión de todos modos.

- Los pilotos decidieron volar a la pista directamente a pesar de la alta velocidad. Como resultó, ese fue un error crucial. La velocidad del avión era de aproximadamente 450 kph, que es mucho más rápido que la velocidad de aterrizaje recomendada y segura de 330 kph.

- De todos modos, lo más sorprendente de la situación era que nada de esto estaba relacionado con ningún problema a bordo del avión. Todo funcionaba perfectamente bien, no habían surgido emergencias, literalmente, nada estaba mal... excepto las decisiones de la tripulación.

- La nave atravesó la pista y el área de seguridad final, deteniéndose a tan solo 1,5 m antes de tocar el suelo desnudo.

- Al final, nadie a bordo resultó herido, pero fue pura suerte. El aterrizaje no había sido suave en absoluto, y los pasajeros estaban asustados, pero, afortunadamente, todo salió bien.

- En cuanto al avión en sí, continuó volando con diferentes aerolíneas durante muchos años más. Después de todo, era una buena nave, y el incidente no había sido su culpa.

- Sin embargo, el incidente de Tu-134 no fue el único en su especie, y tampoco fue el más épico. Por ejemplo, hubo un Boeing-737 que llegó hasta el final de la pista y terminó en una calle concurrida.

- El capitán del vuelo escuchó las instrucciones e hizo exactamente lo que se le dijo. Bueno, quién puede culparlo por eso, ¿verdad? Sólo estaba siguiendo órdenes. Pero lo que sucedió a continuación estuvo tan mal que ni siquiera él pudo explicar sus acciones más tarde.

- Cuando no recibieron la orden verbal de disminuir la velocidad, simplemente procedieron a la misma velocidad que habían mantenido hasta entonces.

- Más tarde, ni siquiera pudo explicar por qué. En cuanto al primer oficial, dijo que sabía que no iban a aterrizar de manera segura, pero creía que el capitán estaba tomando medidas para evitar un choque.

- Como resultado, la nave se estrelló contra la valla metálica y el muro perimetral del aeropuerto, rompiendo ambos, y, finalmente, se detuvo justo en medio de Hollywood Way, una concurrida calle urbana de cuatro carriles.

- Varios meses después, tanto el capitán como el primer oficial del vuelo 1455 fueron despedidos debido al accidente. Y resultó que el avión había sufrido demasiados daños y más tarde fue desechado.


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El aeropuerto de Berlín no tuvo ni un vuelo durante 7 años, he aquí el por qué

La idea de construir un aeropuerto grande y moderno que pudiera manejar la mayoría de los vuelos en Berlín se recibió con entusiasmo. Es más, se suponía que el aeropuerto se convertiría en el tercer aeropuerto más grande de Alemania, después de los de Frankfurt y Múnich. Sin embargo, la apertura se ha pospuesto varias veces y ya lleva casi 3 000 días de retraso. Algunas personas creen que el nuevo aeropuerto está condenado y tendrá que ser demolido y reconstruido.

¿Qué podría estar tan mal con un aeropuerto para que no abriera durante tantos años? Bueno, en el último momento, la apertura del aeropuerto se suspende debido a unos misteriosos problemas técnicos.
MARCAS DE TIEMPO:

¿Para qué necesita Berlín un aeropuerto nuevo? 0:33

¿Podría ser maldito? 1:24

¿Por qué la apertura del aeropuerto fue cancelada 3:10

El techo podría colapsar 4:07

¿Cómo apagar estas bombillas? 5:20

La quiebra del rentador principal 5:44

El único día en que el aeropuerto estuvo funcionando 7:26



Música por Epidemic Sound



RESUMEN:

- Al principio, se suponía que la construcción del aeropuerto costaría alrededor de 2,2 mil millones de dólares (2 mil millones de euros), lo que realmente no es tanto para un aeropuerto. ¡Pero no hubo tanta suerte! Hoy, el número ya ha alcanzado los asombrosos 8,2 millones de dólares (7,3 mil millones de euros), ¡y ni siquiera es la cifra final!

- La construcción del aeropuerto comenzó en 2006, y el plan era inaugurarlo en verano de 2012. Sin embargo, la apertura se ha pospuesto varias veces y ya lleva casi 3 000 días de retraso.

- Uno de los problemas principales (¡Sí, hay un montón!) es el sistema de alarma contra incendios, que resulta ser demasiado complicado y, lo que es peor, ¡defectuoso!

- Cuando el aeropuerto estaba probando su eficacia con todos los voluntarios, cada mostrador de check-in tenía que atender a unos 60 pasajeros por hora. Desafortunadamente, el personal de check-in solo logró manejar la mitad de ese número.

- Hay graves problemas estructurales con el techo. En resumen, el techo podía simplemente colapsar. Probablemente haya sido porque era el doble de pesado que su peso autorizado.

- Hoy en día, todas las 750 pantallas de información de los vuelos tienen que ser reemplazadas ya que han estado funcionando desde la fecha de apertura original y tristemente han alcanzado su límite.

- Está ubicado bastante lejos de la ciudad, y no todos los pasajeros estarán dispuestos a hacer un viaje tan largo para tomar un vuelo directo corto. Es cierto que algunos aeropuertos internacionales grandes, digamos, el aeropuerto de Tokio, Narita, están situados lejos de las ciudades a las que sirven.


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El vuelo de pasajeros de 57 segundos, el más corto del mundo

En un momento dado, hay aproximadamente 10,000 aviones en el aire que transportan a más de un millón de pasajeros en todo el mundo. La mayoría de esas personas están allí para viajar distancias más grandes en menos tiempo porque para eso son los aviones, ¿verdad? Entonces, ¿por qué alguien tomaría el vuelo comercial más corto del mundo con una simple ruta de 2.7 km?

En realidad, es la forma más rápida de llegar de la isla de Westray a la isla de Papa Westray. ¡Tu tiempo a bordo será sorprendentemente corto de sólo 57 segundos! Bueno, ese es el tiempo récord que alcanzan los aviones cuando el viento es favorable. Si no es así, es posible que debas soportar 2 minutos completos si incluyes el tiempo de rodaje.

MARCAS DE TIEMPO:

No esperes mucho por 50 dólares 0:28

Sorpresa después del viaje 2:42

¿Por qué esta ruta es increíblemente popular? 3:04

El vuelo sin escalas más largo del mundo 4:04

La aerolínea más divertida 4:46

La aerolínea para los fanáticos de Hello Kitty 5:31

Servicio de spa en vuelo 6:18

¿Buscando un poco de extrema? Prueba la reserva ciega 6:54

Clase Skycouch (también conocido como clase de abrazos) 7:28

Elige tu vecino de vuelo 8:14



Música por Epidemic Sound


RESUMEN:

- Cuando llegue el momento de abordar, te acercarás a un pequeño avión en la pista. Es un isleño británico-normando, un avión regional ligero con 8 asientos.

- Por cierto, viajar por un isleño británico-normando es más o menos verde, al menos en comparación con otros aviones.

- Es cierto que el avión no se eleva demasiado en el aire cuando vuela sobre el agua. Y lo siguiente que sabes es que estás aterrizando.

- Te vas del avión, feliz e impresionado, ¡y aquí hay una sorpresa para ti! Como uno de los que hicieron este viaje por primera vez en su vida, ¡obtienes un certificado especial!

- Los maestros locales, médicos, banqueros y otros isleños utilizan este servicio de manera regular. Sorprendentemente, el servicio aéreo de Orkney Inter-Isles ya ha transportado más de 1 millón de pasajeros.

- Loganair abrió esta ruta en 1967 y celebró su 50 aniversario en 2017. La compañía atesora esta ruta, diciendo que es una joya mundialmente famosa de su red.

- En el otro extremo del espectro de tiempo de vuelo, Singapore Airlines lanzó el vuelo sin escalas más largo del mundo en octubre de 2018. El avión de alcance ultra largo cubre un alucinante 15,600 km cuando viaja desde el Aeropuerto de Singapur Changi a Nueva York.

- Y si alguna vez tienes una oportunidad, asegúrate de visitar Kulula Airlines, una empresa que se adapta a los presupuestos y está basada en Sudáfrica. ¡Esta compañía se ha hecho famosa gracias al trabajo de pintura verde brillante y, a menudo, hilarante de sus aviones!

- ¿Eres fan de Hello Kitty? Entonces te encantará la aerolínea taiwanesa EVA. Varios de los aviones de esta compañía están decorados al estilo Hello Kitty, con todos los detalles que le recuerdan a este adorable gato de dibujos animados.

- Si eliges Air Malta para volar desde el aeropuerto de Londres Gatwick a Malta, ¡entonces será tu día de suerte! ¡La aerolínea lanzó un servicio de spa en vuelo gratis! Dos masajistas profesionales ofrecen a los pasajeros masajes en el cuello, pies, cuero cabelludo y manos durante el vuelo.

- Si estás buscando un poco de extrema en tu vida, puedes probar la reserva a ciegas, también llamada vuelos misteriosos, de la aerolínea alemana de bajo costo Eurowings.

- En 2011, KLM Royal Dutch Airlines decidió ayudar a su red de pasajeros durante los vuelos. La aerolínea se asoció con Facebook, y juntos crearon una oportunidad para que las personas vean los perfiles de LinkedIn y Facebook de otros pasajeros para elegir al vecino de tu vuelo.



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Un avión desapareció y aterrizó 37 años después

¿Qué harías si te fueras de vacaciones a otra ciudad y de repente te encontraras en otro país? La mayoría de nosotros estaríamos confundidos. Incluso el más temerario de los aventureros al menos alzaría una ceja si se le dijeran que volaría durante casi medio siglo.

El 2 de julio de 1955, el vuelo 914 de Pan American se abrió camino desde Nueva York a Miami, Florida. Era un buen día soleado, y 57 pasajeros a bordo del avión estaban ansiosos por ver las cálidas playas y palmeras de Florida. El avión despegó sin problemas, pero 3 horas después, cuando ya debería haber aterrizado en el aeropuerto de destino, no se veía por ninguna parte. Cuando el control de tráfico aéreo se contactó con la torre de Nueva York, recibieron una respuesta desconcertante: el vuelo 914 simplemente desapareció de los radares en el aire.
MARCAS DE TIEMPO:

¿Se estrelló? 0:44

37 años después ... 2:35

¿Qué es ese viejo avión? 3:02

¿Dónde estamos? 4:02

El avión desaparece de nuevo 5:21

¿Es solo una leyenda urbana? 7:05

El único artefacto de ese extraño encuentro 8:31



#misterio #avion #genial

RESUMEN:

- El 2 de julio de 1955, el vuelo 914 de Pan American se abrió camino desde Nueva York a Miami, Florida. Era un buen día soleado, y 57 pasajeros a bordo del avión estaban ansiosos por ver las cálidas playas y palmeras de Florida.

- Todo indicaba que el avión se había perdido: aparte de haber desaparecido de los radares, el control del tráfico aéreo no podía comunicarse con los pilotos con la radio.

- Eventualmente, aunque el caso nunca se resolvió realmente, hubo una declaración oficial de que el avión se estrelló y se llevó la vida de todos a bordo.

- Cambio de escenario. Ahora es el 9 de septiembre de 1992 y estamos en Caracas, Venezuela. Es un día perfectamente normal para Juan de la Corte, controlador de tráfico aéreo en el aeropuerto de Caracas.

- Aparentemente de la nada, un nuevo punto apareció en el radar. Era como si un avión hubiera aparecido de la nada, o como si se hubiera estado escondiendo del radar y ahora hubiera decidido aparecer.

- En menos de 10 minutos, el culpable apareció en el campo de visión. Al principio, el control del tráfico aéreo parecía un avión normal, pero a medida que se acercaba, pudieron ver que era, de hecho, muy antiguo.

- La verdadera confusión comenzó cuando el piloto de la misteriosa aeronave contactó con la torre y le preguntó en inglés: ¿Dónde estamos?

- El piloto dijo que su vuelo estaba programado para aterrizar en el aeropuerto de Miami a las 9:45 de la mañana del 2 de julio de 1955. Ahora era el momento de que la torre cayera en silencio.

- Se llamó de inmediato a las unidades terrestres para que ayudaran al avión ya los pasajeros, y aterrizó sin problemas. Habiéndose relajado un poco, Juan finalmente decidió preguntar algo que le molestaba. ¿Sabes que hoy es 21 de mayo de 1992?

- Juan escuchó la voz de pánico del capitán del vuelo diciendo: ¡No! ¡Mantente alejado! ¡Nos vamos ahora! ”Y, de hecho, volvió a arrancar los motores y, sin esperar el despacho de despegue, condujo el avión a la pista.

- Hay mucha controversia sobre la credibilidad de este evento. En 1985, un periódico llamado Weekly World News fue el primero en cubrir esta historia.

- Sin embargo, la leyenda aún vive, y muchas fuentes la vuelven a contar a su manera. Algunos incluso llegan a decir que los pasajeros del avión finalmente regresaron a sus hogares.

- Una cosa que sigue apareciendo en Internet y despertando el interés de los entusiastas paranormales es un pequeño calendario de bolsillo que de alguna manera se dejó en la pista del aeropuerto de Caracas cuando el notorio avión despegó.


Mósica por Epidemic Sound

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Una aerolínea de 30 años que nunca hizo un vuelo

Si de repente decides averiguar cuántas compañías aéreas hay en el mundo, puedes quedar completamente confundido. Algunas fuentes afirman que el número es mayor de 5 000; otras afirman que hay alrededor de 800 aerolíneas comerciales. Pero sea cual sea la verdad, ¡igual son muchas! Y entre todas estas numerosas compañías aéreas, hay una muy inusual: la cosa es que existe desde hace 30 años [sin pasajeros], ¡pero nunca ha hecho ni un solo vuelo!



Baltia Airlines, una aerolínea estadounidense creada en 1989, tenía grandes ambiciones. El transportista planeaba brindar a sus pasajeros un servicio de alta calidad en las tres clases que iba a ofrecer. Pero obtener permiso es un proceso largo. ¡Y la compañía afirma que todavía no puede obtener la aprobación operativa de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos! Baltia ya lleva operando por más de 25 años, pero aún no ha transportado ni un solo pasajero.





MARCAS DE TIEMPO:

Por qué todo ha resultado así 1:04

Lo que tenemos ahora 3:06

Datos interesantes sobre la aviación que probablemente nunca supiste:

- ¿Pueden los aviones volar a través de tormentas eléctricas? 3:45

- La puerta del baño desbloqueada 4:09

- Dormitorios secretos especiales 4:37

- De qué depende la vida útil de un avión 5:23

- El lugar más sucio de un avión 6:30

- El avión más grande del mundo 7:01.

- Durante un vuelo, los pilotos a menudo se duermen ???? 7:18

- Punteros laser y los aviones 8:34

- ¿De qué color es la caja negra 8:53

- 225 km de cableado 9:17



#aviones #abordo #genial



RESUMEN:

- Los medios de comunicación no paraban de pasar las noticias sobre la nueva compañía aérea y sus planes de comprar un par de aviones Boeing nuevos y varios usados. Pero entonces, de repente, todos los artículos sobre Baltia se detuvieron, como si la aerolínea nunca hubiera existido

- A pesar de sus ambiciosos planes de compras, la compañía era propietaria de un solo avión Boeing 747 de 37 años. Después de ser comprado, el avión voló solo una vez, desde el Aeropuerto Willow Run hasta Oscoda, Michigan, donde se dejó en las instalaciones de mantenimiento y nunca más volvió a volar.

- Los propietarios de Baltia afirman que se encuentran en la etapa final del proceso de certificación de la compañía aérea, a pesar de que su sitio web no permite hacer ninguna reserva.

- ¡Los aviones modernos están construidos a prueba de rayos! Es más, a pesar de que los aviones son golpeados por un rayo mucho más a menudo de lo que puedes imaginar, no ha habido ningún accidente causado por un rayo desde la década de 1960.

- Cuando entras a un baño a bordo de un avión y lo bloqueas, ¡permanece desbloqueado. La verdad es que el diseño de las puertas del baño de un avión permite que los asistentes de vuelo la abran en caso de una emergencia.



- Cuando un vuelo es de más de 13 horas, las azafatas pueden usar habitaciones secretas especiales para descansar y lidiar con el agotamiento.



- Cada vez que un avión vuela, su fuselaje experimenta un grave estrés. Como resultado, tarde o temprano, el metal comienza a agrietarse y puede provocar un accidente.



- Estadísticamente, ¡más del 80 % de la población mundial está tan aterrorizada de volar como tú!



- ¿Cuál es el lugar más sucio en un avión? ¡No, no es el baño! Es la mesa de la bandeja que abres para disfrutar de tu pescado o pollo.



- En 2017, la British Airline Pilot Association entrevistó a 500 pilotos, y el 43 % de ellos confesó que se han quedado dormidos accidentalmente mientras volaban un avión.



- Un pequeño número de personas con problemas intentan abrir la puerta exterior del avión en pleno vuelo.



- ¿Qué imaginas cuando escuchas el término la caja negra? Algo negro, ¿verdad? Sin embargo, el registrador de datos de vuelo (que es otro nombre de la caja negra), ¡es de color naranja brillante!



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